За частыми возгораниями электромобилей: безгалогенные огнестойкие материалы - ключ к успеху

Обычные люди продолжают любить электрические велосипеды за их удобство, скорость и защиту окружающей среды. За более чем десять лет развития количество электровелосипедов превысило 140 миллионов. Однако в связи с постоянным увеличением количества вещей, недавние инциденты внезапного возгорания электромобилей произошли по всей стране, особенно жарким летом.

15 мая произошел пожар в районе Антай Цзиньюань на северо-западной стороне дороги Саньцюань, дороги Вэньхуа, города Чжэнчжоу. Было сожжено более 10 электромобилей, а краска двух машин поблизости запеклась. К счастью, обошлось без жертв.

25 июня в городе Чжэнчжоу провинции Хэнань 15 человек погибли и 2 получили ранения в результате пожара, вызванного частным протягиванием проводов для зарядки электрических велосипедов.

1 июля произошел пожар в районе Сянцзюши на улице Венлао, город Чжэнчжоу, провинция Хэнань, и сгорели десятки автомобилей-аккумуляторов и велосипедов.

12 августа на семейном дворе компании Zhengfei в Чжэнчжоу, провинция Хэнань, мгновенно сгорел скелет заряжающегося электромобиля.

12 октября в районе Шаочжуан, северная дорога Хуаюань, Чжэнчжоу, провинция Хэнань, предположительно загорелся пожар из-за зарядки электромобилей. В строящемся 10-этажном доме возник пожар. Из-за большого скопления народа выбежало много людей. В результате аварии погибла 1 женщина и 5 получили легкие травмы.

…………

Частота аварий, связанных с возгоранием электромобилей в провинции Хэнань, действительно неисчислима. На самом деле, не только в этом году, но и очень давно, автомобильные аварии с аккумуляторными батареями в провинции Хэнань происходили часто. С 2008 года в провинции Хэнань произошло 1336 пожаров, связанных с электрическими велосипедами, в результате которых 40 человек погибли и 35 получили травмы. Число пожаров и несчастных случаев на электрических велосипедах растет. По состоянию на конец октября этого года таких пожаров было 486, что превышает прошлогодний показатель.

Основная причина возгораний электромобилей - материальные

Соответствующие источники сообщили, что несчастные случаи с возгоранием электромобилей в основном связаны с нерегулярным производством, обслуживанием и зарядкой электромобилей.

Некоторые из них считают, что в целях экономии средств у некоторых некачественных зарядных устройств для электромобилей недостаточный диаметр проводов на входном и выходном концах, а пластмассовый материал корпуса легковоспламеняющийся и термостойкий. После полной зарядки аккумуляторной батареи продолжайте заряжать аккумулятор большим током. Легко вызвать пожар на линии или взрыв батареи.

В ходе крупномасштабного эксперимента по моделированию пожара на электрическом велосипеде в Шанхае после несложной обработки загорелись три аккумуляторных автомобиля. От пластиковых деталей автомобиля при высокой температуре исходило много густого дыма. Сцена моментально покрылась черным дымом. Даже если бы люди были в защитном снаряжении, они не могут приблизиться. Через три минуты температура в очаге пожара достигла 700 ° C, а через мгновение может достичь 1000 ° C. Ядовитый газ горящего пластика и взрыв батареи лишили людей возможности спастись.

Многие жертвы не связаны непосредственно с открытым пламенем, а токсичный дым часто более смертоносен, чем открытый огонь. В настоящее время почти все детали, используемые в электровелосипедах, изготовлены из легковоспламеняющихся материалов. При пожаре быстро образуется дым. Как только люди его вдохнут, это приведет к потере способности к самоспасанию.

В настоящее время в индустрии электромобилей используются «Общие технические требования к электрическим велосипедам», введенные в 1999 году, и некоторые технические показатели четко не определены. Поскольку в действующих национальных стандартах отсутствуют показатели противопожарной защиты, большинство электромобилей плохо справляются с противопожарной защитой. Например, в электромобилях используются пластиковые корпуса. При самовозгорании пластиковая оболочка быстро воспламеняется и выделяет вредные газы. Если в корпусе электромобиля используются огнестойкие материалы, а цепь обрабатывается огнестойким материалом, даже если в цепи происходит короткое замыкание и возникает пожар, обработка огнезащитным составом может предотвратить возгорание электромобиля.

Безгалогенные огнестойкие материалы горячие

Понятно, что большинство материалов для отечественных электромобилей - это в основном инженерные пластмассы и полиуретановые материалы из АБС-пластика. Эти пластмассовые материалы не обладают огнестойкими свойствами и при горении выделяют большое количество вредных веществ. Это также важная причина высокой смертности от возгораний автомобилей с аккумулятором. Итак, какие материалы могут заменить существующие материалы для электромобилей, чтобы добиться эффективной огнестойкости и не нанести токсического вреда человеческому организму?

В традиционном процессе основным сырьем для антипирена является галоген, но после горения галоген выделяет вредные газы, такие как диоксины, вызывая сильное загрязнение окружающей среды. Следовательно, для экологически чистого огнестойкого материала для электромобилей ключевой фактор становится не содержащий галогенов огнестойкий материал, а безгалогенный антипирен для конструкционных пластмасс - горячая точка.

Материал ABS, не содержащий галогенов, огнестойкий

Поскольку в большинстве электромобилей используется инженерный пластик ABS, мы начнем с пластика ABS. ABS представляет собой тройной сополимер стирол-акрилонитрил-бутадиен с превосходными механическими свойствами, технологическими свойствами и химической стабильностью. Используется в высокотехнологичных областях, таких как электротехника, электроника, автомобили и авиация. Однако АБС очень легко сжечь, а его предельный кислородный индекс составляет всего 18,0-18,8; при горении выделяет много токсичных газов. Традиционные галогенсодержащие антипирены при горении выделяют большое количество токсичных, вредных и сильно раздражающих газов, которые наносят прямой, потенциальный и долгосрочный вред здоровью человека и окружающей среде.

Специальный фосфорно-азотный вспучивающийся антипирен - одна из самых многообещающих новых высокоэффективных и нетоксичных огнезащитных систем с перспективой инженерного применения. Для расширения необходимы три основных компонента: источник кислоты, источник углерода и источник газа. Благодаря синергическому эффекту термического разложения источника кислоты, дегидратации и карбонизации источника углерода и разложения источника вспенивания с образованием газа для расширения углеродного слоя на поверхности образуется рыхлый и пористый углеродный слой. огнезащитного полимера при его горении, что препятствует передаче тепла. Диффузия кислорода и кислорода эффективно задерживает и предотвращает термическое разложение полимера, подавляет образование летучих горючих компонентов и обеспечивает огнестойкость.

Полиуретановый безгалогенный огнестойкий материал

Как обычный полимерный материал, полиуретан обладает выдающимися характеристиками, но обычные полиуретановые материалы легче сжигать, а обработка полиуретана антипиреном требуется в таких отраслях, как производство интерьеров автомобилей и меблировка дома. Обычный метод обработки полиуретановым антипиреном заключается в физическом добавлении огнестойких наполнителей. Из-за требований к окружающей среде в основном используются безгалогенные огнестойкие наполнители.

В настоящее время большинство безгалогенных огнестойких термопластичных эластомеров на рынке получают из меламиноуретановых и фосфатных композитных антипиренов, неорганических антипиренов на основе магния, алюминия и т. Д. Первые имеют плохие рабочие характеристики и склонны к миграции; в то время как последнее Ценой принесения в жертву гибкости эластомера его применение в различных областях сильно ограничено. Использование вспучивающихся антипиренов для производства не содержащих галогенов огнестойких термопластичных эластомеров позволяет получить отличные огнестойкие свойства, в основном сохраняя особую пластичность термопластичных эластомеров, что имеет широкий спектр областей применения и хорошие рыночные перспективы.

Полипропиленовый безгалогенный огнестойкий материал

Согласно отчету об исследовании рынка, опубликованному PersistenceMarketResearch, ожидается, что в 2020 году мировой рынок малодымного, не содержащего галогенов огнестойкого полипропилена достигнет 664 млн долларов США. Растущий спрос на полипропилен в основных конечных областях применения, таких как строительство, автомобили и электроника Продукция по-прежнему является ключевым фактором на мировом рынке полипропилена с низким содержанием дыма, без галогенов и огнестойкости. Общественность все больше и больше обращает внимание на токсичность галогенов, вопросы пожарной безопасности и вопросы окружающей среды, что положительно сказывается на росте рынка низкодымного безгалогенового огнестойкого полипропилена.

Антипирен, используемый в безгалогенном огнестойком полипропилене Jushi Chemical, представляет собой вспучивающийся безгалогенный антипирен, который действует в основном через конденсированную фазу. При более низкой температуре антипирен может выделять кислоту, которую можно использовать в качестве дегидратирующего агента; при немного более высокой температуре кислота способствует реакции дегидратации ПП, и при этом система плавится; водяной пар, образующийся при дегидратации, нагревается PP. Негорючий газ, образующийся при разложении, заставляет систему в расплавленном состоянии расширяться и вспениваться; в то же время сложноэфирная группа в ПП дегидратируется и карбонизируется с образованием неорганических веществ и углеродных остатков, и система дополнительно вспенивается; когда реакция близка к завершению, система гелеет и отверждается, наконец образуя пористый углеродный слой пены.

Выборочное использование безгалогенных огнестойких материалов

Поскольку безгалогенные огнезащитные материалы настолько хороши, почему бы не использовать электромобили? Лицо, отвечающее за продукцию в районе Уси из группы электромобилей, сказал, что пластмассы, используемые для оболочек электромобилей, обычно имеют точку воспламенения только более 400 градусов по Цельсию. В настоящее время, поскольку рентабельность самой отрасли электромобилей ограничена, у производителей нет стимула изучать использование новых негорючих материалов. Сделайте оболочку электромобиля.

Более того, хотя некоторые отечественные компании успешно имитировали безгалогенные антипирены, используемые в конструкционных пластмассах, стоимость продукта имеет очевидные преимущества, но поскольку процесс синтеза все еще нуждается в дальнейшем улучшении, продукт все еще имеет проблему термостойкости. , поэтому отечественная модификация Заводы по производству пластмасс зачастую более осторожны при выборе отечественной продукции-заменителя. В товарах с высокими требованиями и хорошей ценой по-прежнему используются импортные антипирены, а в товарах с низкими требованиями и низкой ценой используются отечественные заменители. Это неизбежно приводит к хорошему сопротивлению. Проблема высоких цен на топливные материалы.

Следовательно, стоимость и высокий порог ограничивают компании, производящие электромобили, для выбора безгалогенных огнестойких материалов в качестве заменителей обычных материалов. Однако ожидается, что с учетом частых возгораний электромобилей и внимания соответствующих ведомств это явление будет улучшено.

2 ноября в целях усиления управления пожарной безопасностью электрических велосипедов, а также эффективного предотвращения и сдерживания несчастных случаев, связанных с возгоранием электрических велосипедов, Департамент общественной безопасности провинции Хэнань организовал такие типы полиции, как общественная безопасность, экономические расследования, дорожное движение, уголовное расследование и пожарные. защита. Юридические представители и ответственные лица 77 производителей электрических велосипедов в 13 провинциальных городах области провели интенсивные интервью.

Соответствующие руководители Департамента общественной безопасности провинции Хэнань выдвинули конкретные требования по усилению контроля источников пожарной безопасности электромобилей. Один из них заключается в том, что предприятиям необходимо организовать технических специалистов предприятия для проведения специальной технической диагностики и оптимизации, использования негорючих или негорючих материалов на кузове, а также установки течи и перегрузки АКБ. Защитные устройства могут эффективно повысить искробезопасность электрических велосипедов.

Однако в условиях жесткой конкуренции для производителей электромобилей нереально использовать в своих транспортных средствах не содержащие галогены огнестойкие материалы. Рекомендуется соответствующим образом ограничить использование пластмассовых изделий для деталей кузова электромобилей и улучшить уровень сгорания электромобилей. Не содержащие галогенов огнестойкие материалы часто используются для внутренней части кузова автомобиля, который подвержен сбоям в электросети, чтобы гарантировать, что даже если произойдет сбой в электросети, это не приведет к возгоранию электромобиля.